Guangxi Daily Exclusive: Liuzhoudan kelgan ushbu yuk mashinasi milliy bozor ulushi reytingida qanday birinchi o'rinni egalladi

Yaqinda yangi vodorod yonilg'i xujayralari bilan ishlaydigan og'ir yuk mashinalari parki aqlli tijorat transport vositalari ishlab chiqarish ustaxonasidan asta-sekin chiqib ketdi. Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. (DFLZM)Bahorgi quyosh ularning qizil tanalariga nur sochdi va ko'zni qamashtiruvchi "Chenglong" logotipi yorqin porladi. Qiu Li, Mahsulot menejeri Yengil yuk mashinasiDFLZM kompaniyasining Vodorod Yoqilg'i Mahsulotlari bo'limi vakili yuk mashinasining kuzovini mag'rurlik bilan muloyimlik bilan siladi: "Siz ko'rib turgan narsa shunchaki yangi yuk mashinasi emas, balki odamlarga daromadlarini oshirishga imkon beradigan milliy energiya strategiyasiga asoslangan "boylik orttiruvchi transport vositasi"!"

DFLZM vodorod energiyasini yoqilg'i, gaz va sof elektr energiyasi bilan bir qatorda asosiy segment sifatida belgilab berdi. U 2022-yildayoq vodorod yoqilg'isida ishlaydigan yuk mashinalari uchun asosiy texnologiyalarni tadqiq qilish va rivojlantirish ishlarini yakunladi, katta amaliy operatsion ma'lumotlarni to'pladi va yengil, o'rta va og'ir yuk mashinalari kabi to'liq platformalarda stsenariylarga asoslangan dasturlarni amalga oshirdi. Muxbirlar qiziqish bilan DFLZMning aqlli tijorat transport vositalarini yakuniy yig'ish ishlab chiqarish liniyasiga kirib, Liuzhoudagi ushbu yetakchi avtomobil korxonasi tijorat transport vositalari sektorida 70 yildan ortiq chuqur ishtirok etib, sanoatdagi muammolarni eng ilg'or innovatsiyalar bilan qanday hal qilishini va yuk mashinalari haydovchilari uchun bozor obro'si bilan boylik orttirish uchun mustahkam poydevor yaratishini o'rganishdi.

“Ushbu vodorodli ogʻir yuk mashinasi va oddiy ogʻir yuk mashinalarining oʻxshash koʻrinishiga aldanmang. Ichidagi texnologik yangilikning barchasi “haqiqiy tajriba”dir”, dedi DFLZM R&D instituti muhandisi Ping Yan choʻkkalab oʻtirib, chiroyli joylashtirilgan vodorod saqlash ballonlariga tegib.

Kaputni ochganda, chiroyli joylashtirilgan vodorod yonilg'i xujayrasi tizimi ayniqsa diqqatga sazovor edi. "Biz kiritgan har bir yangilik "kamroq sarflang, ko'proq daromad oling" maqsadiga qaratilgan", deb tanishtirdi Ping Yan yonilg'i xujayrasi ustunini tekkizar ekan. Ushbu yonilg'i xujayrasining quvvati 200 kVt dan 300 kVt gacha, nominal quvvati esa 300 kVt gacha yetadi - bu asosiy sanoat darajasidan ikki baravar ko'p.

Yoqilg'i elementi stvolining xizmat qilish muddati 30 000 soatdan oshdi, bu 1,2 million kilometr masofani bosib o'tishga teng, bu sanoat o'rtacha ko'rsatkichidan 50% yuqori. Bu yuk mashinasi haydovchilari uchun umumiy foydalanish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi", dedi Ping Yan hayajon bilan.

Ushbu ajoyib texnologiyalar ilmiy-tadqiqot guruhi tomonidan ekstremal muhitlarda takomillashtirildi. “Oʻtgan qishda biz Mohe shahrida, -30℃ sovuq zonada joylashgan edik. Har kuni tong otmasdan oldin nosozliklarni tuzatish uchun taksiga chiqdik va barmoqlarimiz sovuqdan qotib qolganda ham toʻxtamadik”, deb esladi Ping Yan. Jamoa nihoyat -30℃ oʻta sovuq sharoitida yordamchisiz sovuq ishga tushirishga erishdi, diapazonning susayish darajasi 10% dan kam. Bu past haroratli sovuq ishga tushirish muammosini toʻliq hal qildi va vodorod yuk mashinalarining toʻrt fasl davomida shimoliy va janubiy Xitoy boʻylab harakatlanishiga imkon berdi.

"Yuk mashinalari haydovchilari transportga bitta asosiy maqsad uchun kirishadi: ko'proq yuk tashish", dedi Ping Yan vodorodli yuk mashinasining eshigini ochib, muxbirlarni kabinaga taklif qilar ekan. Foydalanuvchilarga qulay konsol va keng orqa o'rindiq uzoq masofaga sayohat qiluvchi haydovchilarning odatlariga moslashtirilgan. Eshikdagi og'irlik belgisiga ishora qilib, u jamoa "yuk sig'imining pastligiga olib keladigan og'ir yuk tashish" muammosini hal qilish uchun 20 dan ortiq shahar va 50 dan ortiq logistika korxonalariga tashrif buyurganini aytdi. O'z-o'zidan ishlab chiqilgan chuqur integratsiya texnologiyasi, yuqori mustahkamlikdagi po'latdan yasalgan ramkalar va alyuminiy qotishma komponentlari orqali transport vositasining yuk tashish og'irligi sanoat o'rtacha ko'rsatkichidan 200-500 kg yengilroq. "Liuchjoudan Shenzhengacha bo'lgan logistika yo'nalishida, mos yuk sharoitida, haydovchilar har yili bir necha tonna ko'proq yuk tashishlari va o'n minglab yuan ko'proq daromad olishlari mumkin. Bu "foydalanish oson va foydali" ning eng intuitiv timsolidir", dedi Ping Yan ochiqchasiga.

Daromadlilik muhim, xavfsizlik esa undan ham muhimroq. Ping Yan kabinaning ramkasiga qattiq bosdi: "Bu bizning eksklyuziv "ajdaho suyagi" ramka kabinamiz bo'lib, yuqori mustahkamlikdagi po'latdan yasalgan nurlar bilan payvandlangan va haydovchilar uchun xavfsizlik kabinasi kabi ikki qavatli to'qnashuvga qarshi nurlar bilan birlashtirilgan." Uning tushuntirishicha, bu tuzilma nafaqat haydovchilarni himoya qilishi, balki to'qnashuv sodir bo'lganda vodorod ballonlari yig'ilishi va yonilg'i xujayrasi stekini samarali himoya qilishi, vodorod oqish xavfini tubdan oldini olishi mumkin.

Vodorod xavfsizligi borasidagi keng tarqalgan xavotirlarga javoban, Qiu Li xotirjamlik bilan DFLZM vodorod yuk mashinalari hozirda xavfsiz gazsimon vodorod saqlash tizimidan foydalanayotganini va suyuq vodorod saqlash tizimiga o'tish jarayonida ekanligini aytdi. Kompaniyaning yuqori bosimli ballonlar ishlab chiqarishdagi ko'p yillik tajribasiga tayanib, maxsus vodorod ballonlari zarba, teshilish va yong'in kabi ekstremal sinovlardan o'tdi, xavfsizlik standartlari oddiy ballonlarga qaraganda yuqori. Mahsulotlar ham mahalliy, ham xalqaro sertifikatlardan o'tdi, ommaviy ishlab chiqarilganidan beri hech qanday baxtsiz hodisalar va hech qanday yashirin xavflarsiz. Qattiq milliy qoidalarning yopiq tsiklli boshqaruvi bilan birgalikda butun jarayon xavfsiz va boshqarilishi mumkin.

Zamonaviy texnologiyalar tabiiy ravishda bozorning jadal rivojlanishiga turtki beradi. Qiu Li hayajon bilan shunday dedi: "2024-yil noyabr oyida, DFLZMning 70 yilligi munosabati bilan, bizning birinchi vodorodli og'ir yuk mashinasi Chenglong H7 PRO rasman debyut qildi. Bu kompaniyaning vodorodli og'ir yuk mashinalari bo'yicha ilmiy-tadqiqot ishlarida yangi yutuq bo'ldi va keng ko'lamli ilmiy-tadqiqot va ishlab chiqarishning yangi bosqichini boshlab berdi. 2025-yilda bizning yetkazib berish hajmi 1800 donadan oshdi va bozor ulushi bo'yicha sohada birinchi o'rinni egalladi va bizning hozirgi buyurtmalarimiz allaqachon yilning ikkinchi yarmiga rejalashtirilgan."

Suhbat davomida Qiu Li mobil telefonini ochdi va shu yilning mart oyida e'lon qilingan 2026-yilgi milliy vodorod energiyasini kompleks qo'llash bo'yicha sinov e'lonnomasi ayniqsa diqqatga sazovor bo'ldi. Unda vodorodli og'ir yuk mashinalari "namoyishdan ommaviy ishlab chiqarishga, sinovdan tijorat qo'llanmasiga o'tayotgani" aytilgan. Mamlakat 2030-yilga kelib 2025-yilga nisbatan ishlaydigan yonilg'i xujayralari transport vositalari sonini ikki baravar oshirishni aniq maqsad qilib qo'ygan va "to'g'ridan-to'g'ri mablag'lar o'rniga mukofot subsidiyalari" va "avtomobil yo'llari uchun to'lovlarni kamaytirish va ozod qilish" kabi siyosatlarni joriy etgan, bu esa sanoatning kuchli rivojlanishiga olib kelgan.

Qiu Li DFLZMning vodorodli og'ir yuk mashinalari uzoq vaqtdan beri logistika, konchilik va portlar kabi stsenariylarda asosiy kuchga aylanib kelganini ta'kidladi. G'arbiy Xitoydagi Yangi Xalqaro Quruqlik-Dengiz Savdo Yo'lagining "vodorod yo'lagi"da ularning umumiy ish masofasi 30 million kilometrga yetdi; Yunnan provinsiyasidagi Fuyuan ko'mir konida og'ir yuk ostida ikki tomonga borish narxi sof elektr og'ir yuk mashinalarinikiga qaraganda pastroq; va Pekin-Tyanjin-Xebey magistral logistika bozorida ketma-ket buyurtmalar imzolandi va yetkazib berildi.

Kelajak haqida gapirar ekan, Qiu Li ishonchga to'la. DFLZM "yoqilg'idan vodorodga aylantirish"dan "mahalliy vodorod-elektr platformasi"ga o'tmoqda va vodorod saqlash texnologiyasini gazsimon holatdan suyuq holatga o'tkazish evolyutsiyasini rivojlantirmoqda. Kompaniya 5 yil ichida vodorod yoqilg'isida ishlaydigan transport vositalari va sof elektr transport vositalarini sotib olish xarajatlarida tenglikka erishishni rejalashtirmoqda, kunlik ishlab chiqarish hajmi 100 dona va yillik ishlab chiqarish hajmi 30 000 donadan oshadi, bu esa vodorodli og'ir yuk mashinalarining umumiy hayot aylanishi xarajatlarini dizel yuk mashinalariga qaraganda pastroq qiladi.

Vodorod energiyasi biron bir energiya manbasining o'rnini bosuvchi emas, balki mamlakatning uzoq muddatli energiya saqlash tizimini yakunlashning asosiy bo'g'inidir. Liuzhouning chuqur sanoat poydevoriga asoslangan DFLZM ustaxonani imtihon xonasi, texnologiyani javoblar varag'i va odamlar farovonligini asosiy omil sifatida qabul qiladi. U yangi sifatli ishlab chiqarish kuchlarini rivojlanish sur'atiga aylantiradi, Liuzhouning aqlli sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan vodorodli og'ir yuk mashinalarining vodorod kuchi bilan yuksalishiga imkon beradi. Mamlakatning umumiy sanoat rivojlanishi va minglab yuk mashinalari haydovchilarining boylik orttirish orzulari bilan chambarchas bog'liq bo'lgan bu...E yuk mashinalari yashil yuk tashish sohasida barqaror va uzoq muddatli o'sishga erishadi.